九鐵在沙田區的服務，長期存在著很多不公平不合理現象 1.九鐵在大埔，設有數條免費接駁K巴路線、 屯元天更有好到冇人有的輕鐵、K巴網絡，不只各主要屋村， 就連非常偏遠的龍鼓灘、元朗工業村、流浮山、大欖、黃金海岸等地， 也有免費K巴駁腳，令不少不近九鐵(東/西鐵)車站的居民， 也可有免費駁腳來住九鐵站。 反觀沙田，掛名是有四個半站(半個=馬場站)的九鐵沿線地區， 但大部份住宅都不近九鐵站，免費K巴線卻只得一條K11 ， 絕大部份沙田友，來往車站都要另外俾$$九巴/小巴賺， 雙重收費下，造成車費不合理地奇高。 以同樣來往九龍區各站為例，大埔人只要付九鐵收費$7.3， 即使住處不近九鐵站，大部份都有免費K巴。 沙田人卻除了$5.1九鐵收費外，大部份還得再付$3-4.2給九巴或小巴， 總車費高達$8.1-9.3，比更遠的大埔人還要更貴。 屯元天的輕鐵及K巴網絡，更誇張到可以以$4.1由大欖去到天水圍北 (可惜當地居民似乎仍不滿足)， 在沙田，這只足夠一程來住區內九鐵站及住宅的駁腳費(可能還欠$0.1) 。 此等現象實在是極之荒謬兼不公平不合理， 甚至可說比羅湖的超高收費更甚。 可能有人會說，此問題在數月後，馬鐵通車即可獲解決， 但其實即使開埋馬鐵，沙田仍有不少屋村不近九鐵車站， 單是公、居屋，就有顯徑、嘉田、嘉徑、美林、美城、美松、新田圍、 禾輋、穗禾、廣源、廣林、康林、錦英、富寶等，如果計埋私家樓，就仲有排計。 至今仍未見有任何會開辦免費K巴的消息，以上屋村居民要使用九鐵服務， 似乎永遠要面對九鐵+九巴/小巴雙重收費。 2.九鐵在02年取得沙中線經營權後， 有聲音要求增設慈雲山、黃埔及顯徑站，前兩者， 九鐵迅速回應接受，即使兩者均因地理環境困難， 無法設站，九鐵也鍥而不捨地興建輕鐵駁腳， 慈雲山駁鑽石山、黃埔駁紅磡。 反觀沙田區的顯徑，是三者中最順路最無地理難題的， 但九鐵的態度卻是最耍太極的。 早前發表的沙紅線計劃，仍有慈雲山及黃埔的輕鐵大計， 顯徑兩字則消失得無影無蹤。 3.西鐵和沙田的馬鐵，同樣是九鐵近年的新線， 西鐵車站完善得近乎奢華，其現代感比地鐵AEL/TCL站有過之無不及， 反觀沙田的馬鐵，竟使用二十年前的地鐵舊架空站設計，無冷氣無月台幕門。 亦叫人難以想像，同一公司同一時期興建的車站，竟有如此雲泥之別。
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itphone 在 2004-9-28 20:56 發表: 九鐵在沙田區的服務，長期存在著很多不公平不合理現象 1.九鐵在大埔，設有數條免費接駁K巴路線、 屯元天更有好到冇人有的輕鐵、K巴網絡，不只各主要屋村， 就連非常偏遠的龍鼓灘、元朗工業村、流浮山、大欖、黃 ...
itphone 在 2004-9-28 20:56 發表: 3.西鐵和沙田的馬鐵，同樣是九鐵近年的新線， 西鐵車站完善得近乎奢華，其現代感比地鐵AEL/TCL站有過之無不及， 反觀沙田的馬鐵，竟使用二十年前的地鐵舊架空站設計，無冷氣無月台幕門。 亦叫人難以想像，同一公司同一時期興建的車站，竟有如此雲泥之別。
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發表於 28/9/2004 08:56 PM 
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發表於 28/9/2004 09:17 PM 
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